У лёгкой, сверхлёгкой и беспилотной авиации в Башкирии есть перспективное будущее

Что же касается Башкирии, то здесь, считает министр промышленности и инноваций РБ Александр Шельдяев, «нужно ускоряться, и нам есть с чем». К примеру, уфимское ООО «Интегральные роботизированные технологии» производит беспилотные летательные аппараты, а также разрабатывает ПО для обработки данных воздушного мониторинга.

Другое предприятие «Геоскан-Уфа» реализует проект по созданию радиоэлектронного технопарка «РВ-1», в рамках которого также будет разработка и производство БПЛА. Ещё одно предприятие в г.Кумертау АО «КумАПП» реализует проект по созданию беспилотной авиационной системы вертолетного типа с МВМ 200 кг (БАС-200).

Как отметил глава минпрома Башкирии Александр Шельдяев, все 89 регионов России должны как можно быстрее сформировать спрос в беспилотных авиационных системах (БАС) и посчитать, сколько и каких беспилотников нужно производить.

Того же мнения придерживается замруководителя рабочей группы общероссийской федерации сверхлегкой авиации по применению сверхлегкой авиации в экономике РФ Михаил Кисиль. Он утверждает: «Если будет государственная воля на развитие легкой, сверхлегкой и беспилотной авиации, то ее будущее очень перспективно. Причина проста — ее применение очень широко, и интерес к ней есть, причем большой. Что касается задела Башкирии, то не могу не отметить тот большой объем работы, который уже проделан объединенной федерацией сверлегкой авиации РБ, уфимским учебно-методическим центром малой авиации.  Работа проделана огромная, причем, в сложнейших условиях с точки зрения нормативного регулирования».

У лёгкой и сверхлёгкой авиации много перспектив как по стране в целом, так и непосредственно в самой Башкирии. Тому подтверждение - мнения компетентных экспертов. ИА «Башинформ» приводит их далее.

 «Помимо сельского и хозяйства, это и земельный кадастровый учет (аэрофотосъемка), и поисково-спасательные работы, и санитарная авиация, и наблюдение за животными в нацпарках, и, конечно, аэротакси. Дальнейшее совершенствование законодательной базы, допуск в воздушное пространство позволит аэротакси играть такую же роль в жизни людей, как и автотранспорте», — убежден директор по развитию ООО «Ост АвиаКомпани» Игорь Лясович.

Руководитель авиакомпании «РусАвиа» Дмитрий Торопов солидарен с ним: «Расширение авиаработ приводит к росту экономики в целом».

Стоит отметить, что авиационные работы - это строго сертифицируемый вид деятельности. Они регламентируются Воздушным кодексом и Федеральными авиационными правилами. Эти законы и правила обязательно должны соблюдаться всеми участниками рынка — как исполнителями, так и заказчиками. «В  авиации всё должно быть качественно, безопасно, законно, и зачастую, это бывает совсем недешево», — считает Дмитрий Торопов.

Он также отметил, что правительством РФ приняты несколько программ по развитию авиации и авиационной промышленности в условиях санкций со стороны недружественных стран. Запланирован выпуск новых типов воздушных судов с отечественными двигателями и комплектующими.

«Такие решения руководства нашей страны мы можем поддержать выполнением авиаработ только в рамках закона на новых сертифицированных судах. Эти авиаработы востребованы в нефтегазовом секторе, здравоохранении и других областях, — добавил Дмитрий Торопов.

Отдельная и важная тема — авиапатрулирование лесов. Площадь лесов в республике — 6 млн га. Авиационное патрулирование проводится по шести основным маршрутам, большинство из которых выполняется из Уфы. А в дни высокой пожароопасности используются еще 24 маршрута с местами базирования в потенциально пожароопасных местах.

По его словам, руководителя центра предупреждения и тушения лесных пожаров РБ Айрата Юсупова, практика 2022 года с вылетами из мест потенциально пожароопасных в горнолесной зоне Башкирии дала положительный результат. Экономия времени составила от 1,5 до 2 часов.

Поэтому Башкирия  будет прикладывать все необходимые усилия, считает замминистра транспорта и дорожного хозяйства Башкирии Руслан Гарипов, республика будет искать инвестиционный потенциал, чтобы развивать необходимую инфраструктуру для малой авиации. «Будет инфраструктура, будет и понимание развития отрасли в целом», — подчеркнул Руслан Гарипов.

Источник ИА «Башинформ» https://www.bashinform.ru/news/economy/2023-03-31/kakie-perspektivy-u-legkoy-sverhlegkoy-i-bespilotnoy-aviatsii-v-bashkirii-glavnoe-3197576