В становлении профессионального автотранспорта в Куюргазинском районе есть и заслуга предприятия «Сельхозтехника»

Без вчера нет завтра. Именно таким принципом мы руководствовались с гендиректором АО «Ермолаевский хлеб» Анатолием Разводовым при написании этой статьи в преддверии 29 октября – Дня работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства.

Анатолий Иванович в числе других куюргазинцев много лет отдал работе на этом предприятии.

- С 1976 по 1989 год я трудился водителем в «Сельхозтехнике». Сначала мне дали «ЗИЛ», потом я пересел на «КамАЗ». В «Сельхозтехнике» у нас был дружный, сплоченный коллектив! В те годы мы работали, так работали! Все, как один, были трудолюбивые, обеспечивали свои семьи. Отлично помню это замечательное время. Нашей организации уже нет, но ребята остались. Все они сейчас в основном пенсионеры, - рассказывает Анатолий Разводов. – Количество собственного транспорта на предприятии доходило до 120 единиц вместе с тракторами, грузовыми и легковыми машинами. Сами ездили за запасными частями, исколесили весь Советский Союз: Ярославль, Кострома, Конотоп, Нальчик.

Полностью выполняли ремонт тракторов К-700. Первоначально гаража у нас своего не было. Потом правдами и неправдами отвоевали цех под комбайны, сейчас там функционирует ООО «Техтранс». Затем ребята избрали меня заведующим гаражом. Вместе мы оборудовали уголок для шиномонтажа, слесарный, токарный, сварочный и моторный цеха. Всего этого раньше не было. Сделали мойку для машин, да еще и обеспечили её горячей водой! Затащили в помещение бочку от бензовоза, к ней приварили нагревательные тэны, теплая вода пошла.

Рад видеть в здравии бывших своих коллег Анатолия Ломова, Валерия Митякина, Володю Бочарникова, Николая Киселёва, Владимира Савенкова, Геннадия Илякаева, Валерия Михайлова, Андрея Миханова, Василия Малейкина, Володю Макешина. Диспетчерами тогда работали Тамара Василевская и Надежда Миханова, медиком - Людмила Гагаркина, завскладом - Валентина Михайлова. Всех вспоминаю с теплотой в душе. Многих уже нет с нами, так, добросовестно трудились Павел Михайлов, Пётр Зенкин, Валентин Герасимов, Анатолий Климов, братья Варфоломеевы, Алексей Масютин, Анатолий Михайлов, Василий Морозов. Недавно простились и с Анатолием Кудряшовым. Все мы много сделали для становления нашего предприятия, нашего района. Сотрудничали с АТК-1832 города Кумертау. Друг другу помогали. Находили время встретиться и вдали от дома. Так и в Москве место было своё – на стоянке у реки Яуза, и в Лыткарино на одной из оптовых баз, и в Питере.

Работы было много. Ездили на нефтебазы за топливом, которое потом распределяли по колхозам и совхозам. Развозили по району дизельное топливо, бензин. Для этого у нас были свои бензовозы.

Оказывали услуги и городским предприятиям, таким как машзавод «Искра», КумАПП, Подземгаз. Всегда наш транспорт был в боевой готовности.

- А если техника ломалась в дороге, как поступали?

- Чаще всего ездили по две машины. Но транспорт был не старый, и ребята были такие, что на неисправной машине не выезжали. За техникой следили, ремонт делали своевременно.

Во время уборки урожая технику использовали до самых белых мух. Транспорта в хозяйствах было немного, особенно когда шла уборка, не поспевали. Поэтому нас задействовали и на уборке сахарной свеклы. Соревновались даже тогда. Пять лет подряд я ездил с Петром Зенкиным на уборку в совхоз «Мурапталовский». Имениты там были с ним. Работали на совесть. Там же трудился и орденоносец Мансур Рахмангулов. На уборке Петр Мауэр, Павел Марушко - он сейчас работает, если не ошибаюсь, в КЭСе. Трудились до трех часов ночи, потом ехали на элеватор, ночью же и разгружались, а утром в 8 часов уже стояли на брикетной фабрике города Кумертау, обеспечивали брикетом население. Мы правдами и неправдами старались без очереди пролезть на погрузку. В ту пору наш ермолаевский хлеб очень славился, и с прилавков он уходил горячим, буквально из печи. Бывало, дашь охраннику ароматную буханку, он тебя без очереди пропустит на погрузку. И мы около 9 - 10 часов утра уже приезжали с брикетом, разгружались и снова в бой. Ездили наши ребята и на фермы, где проводили диагностику, если ломалось что-то по гарантии. На «УАЗиках» было установлено специальное оборудование для диагностики.

В преддверии праздника хочу поздравить бывших водителей-коллег из «Сельхозтехники», АТК-1832, совхозов и колхозов. Эту дату я до сих пор считаю своим праздником. Пусть всем нашим водителям в дороге горит зеленый свет. Ни гвоздя, ни жезла. Чтобы сопутствовала удача и с божьей помощью выполнялись намеченные задачи. И самое главное - здоровья!

Марина Петрова